ボディー
ボディーは、剛性のある丈夫な素材で構成されており、強度を保ちながら操縦性や燃費の点でなるべく軽く作ることが理想的である。
＜素材＞
骨格部分には、鉄、アルミニウム合金などの金属、あるいはカーボンコンポジットなどの複合材料が用いられる。主要骨格以外のパネル部分などには、合成樹脂が用いられることもある。
＜構造＞
現在のところ、エンジンと足回りをしっかり支える台車構造の上にボディーを構成したものと、ボディー全体で構造強度を持たせるモノコック構造とに大別される。台車構造を持つ例としてはトラック、バスなどが挙げられ、一般の乗用車はモノコック構造を持っている。一般の乗用車も第二次大戦前までは台車構造だったが戦後は小型車を中心にモノコック構造へと移行した。しかしアメリカ車など一部の大型車は戦後も長らく台車構造を採用していたが、現在ではリンカーンタウンカーが唯一の台車構造を持つ大型乗用車
[リペアナビ]である。国産車でもトヨタクラウンが9代目のS140型（1991年-1995年）のロイヤルサルーンと1999年の11代目のS170型のトヨタ・クラウンエステートの登場まで8代目130型のままマイナーチェンジしながら併売されていたワゴンモデルまで台車構造を採用していた。
スポーツ、趣味としての自動車関連 フランチャイズ・代理店・FC加盟・起業・独立のフランチャイズ支援
自動車関連 フランチャイズ・代理店・FC加盟・起業・独立のフランチャイズ支援は多彩な車種・形状があり、また用途によって様々な自動車関連 フランチャイズ・代理店・FC加盟・起業・独立のフランチャイズ支援が使い分けられる。単に走ると言っても、整備されたコースだけでなく条件の悪いコースなどもあり、様々な楽しみ方がある。そのような様々な観点から自動車関連 フランチャイズ・代理店・FC加盟・起業・独立のフランチャイズ支援を乗ること、集めることなどを趣味にする人も多い。自動車関連 フランチャイズ・代理店・FC加盟・起業・独立のフランチャイズ支援を操縦しより高速なスコアタイムを目指すことはスポーツの一種として認識されており、モータースポーツと呼ばれる。とにかく速く走るためのスポーツ専用の自動車関連 フランチャイズ・代理店・FC加盟・起業・独立のフランチャイズ支援であるフォーミュラカーで走ることが全てではなく、市販車や自作車でのレース、また長時間の運転となる耐久レースなど、多彩なものが世界各国で開催されている。フォーミュラ1（F1）やインディ・レーシング・リーグ（IRL）、ル・マン24時間レースといったレーシング大会は特に著名な国際大会である。
趣味としては、自動車関連 フランチャイズ・代理店・FC加盟・起業・独立のフランチャイズ支援を走行させるだけに限らず、ミニチュアカーと呼ばれる精巧な自動車関連 フランチャイズ・代理店・FC加盟・起業・独立のフランチャイズ支援のミニチュアの製作や収集、また部品の収集や写真の撮影など多岐に渡る。走行する自動車関連 フランチャイズ・代理店・FC加盟・起業・独立のフランチャイズ支援に関する趣味としては、様々な自動車関連 フランチャイズ・代理店・FC加盟・起業・独立のフランチャイズ支援に乗車することを趣味にしたり、自動車関連 フランチャイズ・代理店・FC加盟・起業・独立のフランチャイズ支援の改造やメンテナンスを趣味にすることもある。
またクラシックカーと呼ばれる過去に製造された車両を復元、保存し歴史的価値を見出す愛好家もいる。このように、自動車関連 フランチャイズ・代理店・FC加盟・起業・独立のフランチャイズ支援は単に人や物資を輸送するだけの存在に留まらない。
変速機
前進、後退、速度域の制御はトランスミッションが行い、シフト&セレクトレバーによって、任意にギアの組み合わせを選択するマニュアルトランスミッション (MT) 、停止から最高速まで自動選択式のオートマチックトランスミッション (AT) 、マニュアルトランスミッションを用い、クラッチ操作のみを自動化した、セミオートマチックトランスミッション、さらに、変速操作も自動制御する自動制御式マニュアルトランスミッション (AMT)の4つに大別される。
前進の変速比は2速から8速程度が一般的だが、副変速機を用いて、変速段数を2倍とする場合もある。
オートマチックトランスミッションは、トルクコンバータとプラネタリーギアを組み合わせたものと、有効径を連続可変とした2つのプーリーと金属ベルトを組み合わせた、CVT (Continuously Variable Transmission) と呼ばれる無段（階）変速機が一般的である。また、いずれの方式においてもMT車のようにギアをドライバーが選択できる、いわゆる｢マニュアルモード｣を備えるものがある。また、日本の法規においてAT車に分類される変わり種の例として、トヨタ・MR-SのシーケンシャルMTがある。
推進力（回転）のOFF/ONはクラッチが行い、クラッチペダル等の操作部を操って手動操作するものをマニュアル・クラッチ、あるいは単にクラッチと呼ぶ。手動操作を伴わないクラッチをオートマチック (AT) 、ノークラ、あるいはよく使用される自動クラッチ機構の名称を取ってトルコンなどと呼ばれる。